液壓齒輪泵的油封竄油現象和剖析

液壓齒輪泵的油封竄油現象和剖析

齒輪泵竄油,即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在,主機廠反映激烈,齒輪泵竄油嚴 重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的運用牢靠性及環境污染。為利于問題的處理,現對齒輪泵油封竄油 毛病的緣由和控制辦法停止剖析。

1.齒輪泵與主機裝置質量的影響。

1)齒輪泵與主機的裝置請求同軸度小于0.05。 通常工作泵裝置于變速泵,變速泵又裝置于變速箱。假如變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳 動超差,構成累積誤差,致使齒輪泵在高速旋轉狀態下接受徑向力,形成油封竄油。

2)部件之間的裝置間隙能否合理。 齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵,兩者間隙配合能否合理,都對齒 輪泵的竄油有影響。由于內、外止口屬于定位局部,配合間隙不宜太大;內、外花鍵屬于傳動局部,配 合間隙不宜太小,以消弭干預。

3)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。 由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效接觸長度短,而齒輪泵工作時傳送的扭矩較大,其花 鍵接受大扭矩而發作擠壓磨損以至滾鍵,產生巨熱,致使形成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化,從而呈現 竄油。倡議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度,保證足夠的有效接觸長度。

2.液壓油的影響。

1)液壓油清潔度超差,污染顆粒大,各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是形成污染的緣由之一。由于齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小,油中的較大固體顆粒進入其間,形成密封環內孔的磨損、劃傷 或隨軸旋轉,致使二次密封的壓力油進入低壓區(骨架油封處),形成油封擊穿,此時應過濾或改換新抗 磨液壓油。

2)液壓油粘度降落、蛻變后,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態下,經過二次密封間隙的走漏增大,由于來 不及回油,惹起低壓區壓力升高,從而擊穿油封。倡議定期化驗油液,選用抗磨液壓油。

3)當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時,油溫可升高到100℃,致使油液變稀、骨架油封唇口老 化,從而惹起竄油;應定期檢查油箱液面高度,防止油溫過高。

3.零部件制造質量的影響。

1)油封質量。如油封唇口幾何外形不合格,縮緊彈簧太松等,形成氣密性實驗漏氣,齒輪泵裝入主機后竄油。此 時應改換油封并檢驗材質及幾何外形(國產油封與國外先進油封相比質量差距較大)。

2)齒輪泵的加工、裝配。如若齒輪泵加工、裝配有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心,會形成油封偏磨。此時應 檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量,骨架油封對軸承孔的同軸度。

3)密封環材質及加工質量。若存在此問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,形成二次密封不嚴以至失效,壓力油進入骨架油封處 (低壓通道),因此油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。

4)變速泵的加工質量。從主機廠得到的反應信息,與變速泵組裝在一同的齒輪泵油封竄油問題較嚴重,因而變速泵的加工 質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,齒輪泵又經過變速泵止口定位而裝在變速箱 輸出軸上,假如變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度),也會使齒輪軸回轉中心與油封中 心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中,應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

5) 齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通,形成此處壓力升高,從而擊穿骨架油封。 經過對此處改良后,泵的竄油現象有了明顯的改善。上海公新機械有限公司-張總-021-57958728,18964778658,歡迎來電咨詢。


  


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